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刘明:整个乘用车市场呈现高端化趋势

2018-04-29 07:02编辑:宜昌新闻网人气:


国家信息中心信息化和产业化发展部副主任 刘明

国家信息中心信息化和产业化发展部副主任 刘明

  2018年4月25日,第一届“中德汽车产业创新发展论坛”于北京会议中心成功举办。论坛以“中德汽车产业创新发展”为主题,汇聚了多位行业大咖,共同围绕中德两个汽车大国之间的合作共赢,交流沟通了两国汽车产业的新发展和新趋势,一起推动全球汽车产业迎来新时代。以下为国家信息中心信息化和产业化发展部副主任刘明的演讲实录:

  各位嘉宾大家下午好,非常高兴有这么一个机会和大家在咱们中德汽车产业发展论坛上面做一个分享,前面两位专家主要是从技术我们产业外来的发展趋势来讲的,那我今天和大家分享一下我们对于中国汽车市场或者是中国汽车消费方面的一些看法。

  首先我们可以看一下我们今年车是什么样的一个变化情况,那从今年已经我们整个汽车市场已经过去了一个季度,那应当说这一季度整个车市的发展情况来看还是非常好的,那我们去年是车市增长了3%,今年一季度增长了2.6%,应当说和去年是持平的趋势。那乘车表现稍微好一点,增长了6.1%,比去年还有一定的提升,这个是总量的情况。从结构上面来看整个汽车市场特别是我们乘车市场实际上也呈现了一个高端化这样的一个趋势,那这个趋势也应了我们现在论坛的主题就是高质量发展这样的一个主题。

  我们从整个汽车市场高端化表现有这么几个方面,最明显的变化实际上就是我们买车的价格在提高,特别是高端的车市增长水平比低价位车增长比较高。第二个我们表现豪华品牌他的增长速度要快于普通的品牌。第三个进口车市增长速度在前几年低迷的情况下有一个回升。那从车型上面来看我们轿车增长水平还是比较低的,我们SUV、MPV增长速度还是比较快的,从排量来看1.6升以上车的增长速度比较快,从车的级别来看我们B级车的增长水平明显高于A级,从这几个方面来看我们车市的平稳增长我们车型的发展呈现了一个高端化这样的一个趋势。

  为什么会出现这样的一个情况呢,实际上还是和我们整个经济社会的发展水平有关系,那从经济上面来看今年一季度整个经济的增长水平还是比较高的一个水平,增长了6.8%,那和去年三季度四季度是一个持平的状况,那在这样稳定相对比较高的增长速度的情况下,促使我们车市有一个比较快的增长,第二个表现在于一点就是企业的效益比较好,尽管今年整个工业企业利用率增长速度要慢于去年,但是比起2014年、2015年和2016年的水平还是比较高的,这个也是我们高端车增长速度要快于中低端主要的一个原因。那这是我们简单回顾一下我们一季度车市的情况,怎么看待今年全年车市的变化情况,应该说在年初的时候大家还有一些担心,因为我们今年购置税减办优惠政策彻底退出,那在一年车市退出的时候我们乘车增长速度下降了大概75%,那是不是今年在去年下降的基础上继续要下降这么深呢,那我们从现在来看应当说是没有这种可能性,为什么?一个就是我们一季度整个车市的增长水平还和去年差不多,应当是一季度受购置税政策的影响应当是最大的,这是一个原因,第二个原因从我们中长期来看那我们整个车市增长水平还是处于一个比较快增长的水平。怎么叫做比较快呢,应当说是我们乘车普及水平大概在150辆这样的一个情况下,大概我们乘车的增长水平相当于经济增长水平1到1.5倍,这样比较合理,大概就是7%到8%这样的一个水平,那有这样潜在增长我们整个车市应当是不会降低的。

  那为什么会觉得整个车市还要低于潜在增长,我们有两个原因,一个原因就是一季度的增长比较快,但是整体上面来看可能还是后面可能要慢一些,这是第一个原因;第二个原因就是我们整个消费信心可能会受到货币因素的一些影响有一些微弱负面的影响;第三个原因虽然有购置税政策的影响,没有像2010年影响那么大,但是或多或少还是有的,那这个因素大概也影响2到3个百分点,所以说我们整体判断今年乘车增长速度要大概在5%这样的一个水平,那要低于我们潜在增长8%,三个百分点,汽车大概也在3%左右的水平,和去年是持平的,这个是我们对于今年车市简单的看法。

  那下面我和大家再分享一下我们对于汽车市场中长期变化情况的一个判断,应当说从2000年以后在过去17年当中中国的汽车市场截然分成两个阶段,一个阶段就是2010年以前我们整个车市增长速度都是24%这样的一个水平,相当于GDP大概2.3倍,那在一年以后由于经济增长速度的下降,由于车市普及水平的提高,那我们整个车市增长速度就降下来了,大概是降到7%左右的样子,那和经济增长水平大概是一个持平的阶段,这是整个汽车市场。我们前十年平均每年增长33%,相当于经济的3.2倍左右,那后面7年大概增长4.5,相当于经济1.5倍的水平,也是大幅度的下降,商用车实际上我们在2010年的时候达到一个高峰,2010年以后还是持续徘徊甚至下降的状况。为什么会发生这么明显的变化,实际上背后就是我们整个社会经济人口消费环境运输方式等等这些因素的变化,那从乘车来看2010年以前我们经济增长速度高速度的,那一季度以后我们占成中低增长速度这样的一个水平。那从消费意愿来看过去是高意愿,因为我们普及水平比较低,外来我们意愿这一块会不会发生很大的下滑,那从消费环境来看大家一直在提这几年由于汽车市场增长,使我们交通环境能源的压力非常大,所以说这些方面都会制约着我们整个汽车的消费,特别是还有一些城市实施一些限购或者是限行这样的政策,促使我们整个乘车消费大幅度的下降。

(来源:网络整理)

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